物流，最簡略的了解就是“物的流轉(zhuǎn)”，盡管，這個專有姓名是20世紀(jì)80年代才從日本引入到中國，但實際上，咱們老祖宗在很久曾經(jīng)就開端做“物的流轉(zhuǎn)”這件事兒了。咱們知道，曩昔在交兵的時分，一般是“兵馬未動糧草先行”，這兒搬運“糧草”的行為其實就歸于物流活動的范疇，還有“鏢局”、“馬幫”，他們所做的工作也是物流活動，僅僅曩昔咱們不叫“物流”算了。

　　關(guān)于物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵建立了“即時送貨股份有限公司”，意圖是在全國范圍內(nèi)把產(chǎn)品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國從軍事需求動身，在戰(zhàn)時對軍械進行的供給中，首要選用了“物流辦理”（Logistics management）這一詞，并對軍械的運送、補給、屯駐等進行全面辦理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)辦理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）。

　　日本在20世紀(jì)50年代今后，經(jīng)濟已底子康復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平，企業(yè)進行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，出產(chǎn)力大幅度上升，但貨品的流轉(zhuǎn)功率比較低，所以，在1956年，組團去美國學(xué)先進。從美國聞名教授肯巴斯先生那里，印證了美國30年來國民經(jīng)濟之所以順利開展的原因就是，既注重出產(chǎn)功率又注重流轉(zhuǎn)功率。回國后便向政府提出了注重物流的主張。

　　我國改革開放初期，百廢待興，尋求加速經(jīng)濟開展途徑成為那一代人的努力方針。國家也派出去了許多考察團學(xué)先進， 一批為我國物流概念引入、“拓荒”的可敬學(xué)者，如吳清一、吳潤濤、王之泰、丁俊發(fā)等，他們的辛勤勞動為咱們敞開了知道、認知現(xiàn)代物流的窗口。

文章源自：江門市百安物流有限公司

/xingyexi/74/