我們曉得隨著物流業(yè)的不時開展、變化和穩(wěn)固，也許影響最大的將從技術(shù)層面呈現(xiàn)。近年來，隨著電子商務(wù)的開展，貨物運輸進程變得異常迅速，從實際上講，比以往任何時分都要復(fù)雜。這一速度與港口增長、效勞擴展和大型集裝箱船的引進相婚配。我們將看到，這個行業(yè)的根底設(shè)備和使用迷信之間的航運軍備競賽，其下一步應(yīng)該是數(shù)字化，但既然全球貨物貿(mào)易增長如此之快，又觸及如此多的參與者，那麼技術(shù)如何能在這種規(guī)模上跟進全球貿(mào)易的開展呢？答案似乎就是區(qū)塊鏈技術(shù)！

　　從行業(yè)普遍來看，由于貨物需求信息交流不及時，招致物流公司的車輛高達40%~50%的空載率，尤其是返程空載景象突出。而倉庫設(shè)備空置率更是高達50%以上，不只添加了物流公司的運營本錢，使得在市內(nèi)市場外遷的大背景下，市場有貨無車、原有市場有車無貨的狀況常常發(fā)作。

　　從企業(yè)自身來看，由于物流企業(yè)的規(guī)模不大、散布不平均且不均衡，也招致企業(yè)自身運營本錢高企。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，我國有90%的貨運公司，獨自自有貨車不超越10輛，甚至簡直半數(shù)的集體戶僅僅具有一輛車。各種低效交集，物流本錢自然降不上去。行業(yè)粗略預(yù)算，我國一件物品有三成的本錢用在了物流方面，絕對于國際上的物流本錢來看高出3倍之多。

　　目前，區(qū)塊鏈技術(shù)在國外供給鏈與物流范疇曾經(jīng)開端使用。例如，在集裝箱智能化運輸進程中使用區(qū)塊鏈技術(shù)。把集裝箱相關(guān)信息存儲在公共“賬本”即數(shù)據(jù)庫中，然后區(qū)塊鏈存儲處理方案可以自動方案集裝箱運輸?shù)缆泛腿粘滩贾?。該智能決策進程還可以依據(jù)以往集裝箱運輸進程停止剖析，不時優(yōu)化集裝箱運輸?shù)缆泛腿粘淘O(shè)計，不時進步運輸效率。同時，收貨人不只可以全程跟蹤集裝箱的物流信息，而且還能隨時修正優(yōu)化集裝箱運輸日程。只需運輸進程或許說供給鏈參與者進入同一網(wǎng)絡(luò)，就能完成區(qū)塊鏈全部潛力。

　　另外，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以協(xié)助處理供給鏈上成員企業(yè)融資難的成績。近年，我國具有較強供給鏈管理才能的物流企業(yè)疾速生長。但由于供給鏈上成員企業(yè)通慣例模較小，企業(yè)信譽等級較低，難以取得金融機構(gòu)存款，影響了供給鏈高效運轉(zhuǎn)。假如使用區(qū)塊鏈技術(shù)，使供給鏈上商品可以資產(chǎn)化，就能處理融資難的成績。由于區(qū)塊鏈技術(shù)可以將供給鏈上公共“賬本”的可視化，其所記載的商品不可更改、不能假造，使得供給鏈上商品具有可追溯性，固定了商品的獨一一切權(quán)，這樣完成了商品資產(chǎn)化。金融機構(gòu)應(yīng)用區(qū)塊鏈根底平臺提供資金，可以完成資金無效、疾速、可監(jiān)管的進入物盛行業(yè)，從而改善供給鏈上成員企業(yè)的融資環(huán)境。

文章源自:江門物流公司-江門市百安物流有限公司

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